在以往66kV及以上輸電線路架線施工中，經(jīng)常遇到個別導線由于施工中各種原因造成磨損，需要處理，為施工造成不便。根據(jù)以往輸電線路架線施工經(jīng)驗，下面對施工中導線防磨措施所做的研究和方法作以總結(jié)。  

輸電線路導線磨損問題在以往66kV以上線路中經(jīng)常發(fā)生，此問題是架線施工質(zhì)量驗收的關(guān)鍵項目，并且對線路未來的運行將造成影響。因此如何在輸電線路施工過程中行之有效的避免導線磨損，保證導線質(zhì)量是一個急需研究和解決的課題。本文通過以往工程施工經(jīng)驗，對導線易出現(xiàn)磨損的情況和防磨措施作以總結(jié)。  

1、裝卸、運輸過程中導線磨損  

導線在裝卸、運輸過程中易發(fā)生磨損的情況和防磨措施：  

1.1導線線軸變形、線軸板丟失、線軸外保護層脫落。  

采取措施：裝卸、運輸前需外觀檢查。  

1.2線軸在運輸車輛中滾動、翻轉(zhuǎn)，與四周碰撞。  

采取措施：運輸過程中在線軸下方加設(shè)墊木等錨固措施，保證線軸不能隨意滾動翻轉(zhuǎn)，并保證線軸要立著擺放，不能水平倒放。  

1.3裝卸過程中吊裝導線方法不當。  

采取措施：采用吊車吊裝導線線軸，輕裝輕放，不得碰撞，且吊索長度要適當以免輪軸受吊索擠壓變形。注意線軸側(cè)板是否有損壞，及時處理防止磨傷導線。

2、放線過程中導線磨損  

導線在張力放線過程中易發(fā)生磨損的情況和防磨措施：  

2.1導線與線軸車摩擦。  

采取措施：放線過程中，隨時派專人看護線軸車，發(fā)現(xiàn)有摩擦情況隨時停車變換線軸車方向或采取軟物墊起等措施。  

2.2導線換軸時，蛇皮套與導線接觸損傷。  

采取措施：蛇皮套使用前檢查其質(zhì)量，看是否有易劃傷導線的硬物，并且在使用時做到輕拿輕放。  

2.3導線放線過程中與放線檔內(nèi)跨越物摩擦。  

采取措施：在張力放線施工前，必須計算架線張牽力，保證對跨越物和跨越架距離，在計算不能保證對其摩擦的情況下，則需采取如：下導線上提等措施。  

2.4導線與牽引繩、導引繩摩擦。  

采取措施：展放導線和導引繩、牽引繩應避免摩擦，排定展放順序。確定導線展放與導引繩、牽引繩展放弛度保持互相無接觸，派專人在放線過程中在各個塔位對放線過程進行監(jiān)控。  

2.5牽引板翻等情況過耐張塔導線磨損。  

采取措施：耐張塔兩側(cè)高差較大的，雙滑車應不等高懸掛。為保證輛花車受力一直，應注意其意為、定位和鋼繩套連接長短，根據(jù)高差、檔距、張力及轉(zhuǎn)角度數(shù)進行計算后再施工。如耐張塔上揚，可在地面根據(jù)轉(zhuǎn)角大小，倒掛一個或兩個滑車。放、緊線施工調(diào)整導線張力要平穩(wěn)防止沖擊，放線過程中嚴格監(jiān)視各檔情況。發(fā)現(xiàn)錢詳細檢查旋轉(zhuǎn)連接器質(zhì)量，轉(zhuǎn)動靈活程度。  

2.6升空操作，牽引繩索與導線摩擦、導線互磨、釋放壓線鋼繩、升空時導線在滑車中跳槽等過程磨損導線。  

采取措施：升空應根據(jù)導線升空后方位，先升遠方導線并依次升空，防止牽引繩索或?qū)Ь€之間較差碰撞。釋放到西安壓繩應用軟繩并防止導線與壓繩相互摩擦，升空前壓接時應根據(jù)沿線各檔交叉跨越對地情況，盡量減少導線余線長度，使升空后導線保持對地安全凈空距離。  

2.7導線地面錨線部分與工器具之間磨損。  

采取措施：導線與工器具之間需使用防磨措施，比如錨線過程中錨線鋼錨、臨錨鋼繩、卡線器采用掛膠處理，導線套膠管。  

2.8導線與地面接觸磨損。  

采取措施：導線落地前地面應鋪設(shè)彩條布、草墊、苫布等保護隔離設(shè)施，保護導線不與地面直接接觸，并在下方墊設(shè)支架使其離開地面并設(shè)專人保護。  

3、附件安裝過程中導線磨損  

3.1導線起吊工具與導線磨損。  

采取措施：使用已掛膠的起吊繩及吊鉤，吊鉤與導線接觸長度大于50mm。  

3.2間隔棒安裝過程中導線磨損。間隔棒安裝過程中飛車安裝護線膠管，飛車速度不宜過快，要平穩(wěn)勻速前進，飛車下坡過程中剎車按速度使用，過懸垂線夾時兩人操作，在活門出入口處導線上預先安裝護線膠管。  

4、結(jié)論  

導線防磨防護措施是一項長期的，隨著新技術(shù)、新應用而發(fā)展的一項研究項目。隨著目前能源消耗過度，資源逐步緊張的大環(huán)境，我們輸變電工程應適應環(huán)境，在了解新科學、新技術(shù)的前提下，完善導線防磨措施，保證施工質(zhì)量、節(jié)省資源。